"Các chuyên gia Anh và Singapore đều đánh giá các vết nứt tại cầu Thăng Long là bất thường, chưa từng xảy ra tại các công trình trên thế giới", ông Nguyễn Năng Thể, Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án 2, Bộ Giao thông Vận tải cho biết
Chiều 2/4 trao đổi với VnExpress.net, Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án 2, đại diện chủ đầu tư thừa nhận, các vết nứt mặt cầu Thăng Long được phát hiện đầu tháng 3 chỉ được trám vá tạm thời, chưa sửa chữa đồng bộ. Các vết này đang bị xé rộng hơn.
Theo ông Thể, Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo việc sửa chữa mặt cầu phải kết thúc trước 31/3. Song mấy hôm nay, thời tiết không thuận lợi cho việc sửa chữa nên đơn vị thi công phải tạm ngừng. Ngoài ra, do thoát nước trên mặt cầu không tốt nên càng gây đọng nước tại các vết nứt và trên mặt cầu.
Các vết nứt ngày càng bị xé rộng. Ảnh: Hoàng Hà.
"Việc trám vá cầu Thăng Long phải thực hiện vào trời nắng nên có thể đến chủ nhật mới bắt đầu sửa chữa mặt cầu và kết thúc vào tuần tới. Tôi tin các vị trí được sửa chữa xong sẽ không tiếp tục nứt", đại diện chủ đầu tư khẳng định.
Diện tích mặt cầu Thăng Long phải xử lý do vết nứt là 200 m2, đơn vị thi công sẽ bóc tách toàn bộ mặt cầu, thảm lại bê tông nhựa SMA với nhiệt độ từ 120 đến 170 độ C.
Ông Nguyễn Năng Thể cũng cho biết, các chuyên gia chuyển giao công nghệ chống thấm từ Anh và bê tông nhựa từ Singapore đã đến kiểm tra hiện trường. Họ đều đánh giá các vết nứt tại cầu Thăng Long là bất thường, chưa từng xảy ra tại các công trình trên thế giới. Các chuyên gia này đã lấy mẫu tại hiện trường để kiểm nghiệm song chưa đưa ra kết luận chính thức.
Ba tháng sau khi thông xe, cây cầu huyết mạch nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài đã xuất hiện hàng loạt vết nứt, lồi lõm. Viện Khoa học và Công nghệ giao thông (đơn vị tư vấn giám sát) giải thích do không lường trước yếu tố bất lợi của thời tiết nên một số mẻ bê tông nhựa không đạt chất lượng, gây nứt vỡ mặt cầu Thăng Long.
Ngay sau đó, những vết nứt đã được trám lại, song chúng lại tiếp tục nứt và xuất hiện thêm nhiều vết mới.
Liên danh tư vấn Việt- Nhật (VJC) vừa hoàn thành Báo cáo đầu tư xây dựng công trình đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM. Theo đó, VJC đã đề xuất lựa chọn công nghệ cho đường sắt cao tốc ở Việt Nam là Shinkansen (Nhật Bản).
Việt Nam sẽ có tàu hỏa cao tốc như ở Nhật Bản
Với sự lựa chọn này, đường sắt cao tốc Bắc - Nam dài 1.570 km sẽ có thiết kế là đường đôi, khổ 1435mm, với tốc độ khai thác 300km/h. Khi đó, đi từ Hà Nội đến TP.HCM chỉ khoảng 5h30.
Trên toàn tuyến có 27 ga với ga đầu là Hà Nội và ga cuối là Hòa Hưng. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến ban đầu trên 55,8 tỷ USD; trong đó, gần 31 tỷ USD chi phí dành cho xây dựng kết cấu hạ tầng chi phí còn lại đầu tư thiết bị, giải phóng mặt bằng…
Để phù hợp với chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt đến năm 2020, tầm nhìn 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đường sắt cao tốc Bắc - Nam đến năm 2020 sẽ khai thác đoạn Hà Nội - Vinh và Thành phố Hồ Chí Minh - Nha Trang; năm 2030 sẽ đưa vào khai thác đoạn Vinh - Đà Nẵng và năm 2035 sẽ đưa vào khai thác đoạn Đà Nẵng - Nha Trang.
(Chinhphu.vn)- Quý I/2010, GDP của Hà Nội tăng 8,7% so với cùng kỳ 2009, là dấu hiệu đáng mừng nhưng khó khăn vẫn chưa thực sự qua đi. UBND TP sẽ đồng hành với DN nhằm tháo gỡ khó khăn để đạt mức tăng trưởng 10% năm 2010.
Ông Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND TP Hà Nội phát biểu tại buổi gặp gỡ DN. Ảnh: Cổng GTĐT Hà Nội
Đó là khẳng định của lãnh đạo UBND TP Hà Nội tại Hội nghị gặp gỡ doanh nghiệp (DN) ngày 30/3.
Cùng tháo gỡ vướng mắc
Theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Huy Tưởng, GDP quý I của Hà Nội tăng 8,7% so với cùng kỳ năm 2009; trong đó, giá trị tăng thêm ngành Nông - Lâm - Thủy sản là 21,6%, ngành Xây dựng tăng 9,2%, các ngành dịch vụ tăng 6,9% là dấu hiệu khởi sắc đáng mừng của kinh tế Thủ đô, nhưng khó khăn vẫn chưa thực sự qua đi.
Lường trước những tác động bất lợi do ảnh hưởng của hạn hán và dịch bệnh trong nông nghiệp diễn biến phức tạp, sự phục hồi kinh tế thế giới kéo theo tăng giá nhiều loại hàng hóa ảnh hưởng đến mặt bằng giá trong nước, việc một số mặt hàng tăng giá vừa qua, UBND TP sẽ cố gắng đồng hành với DN một cách tốt nhất, cùng tháo gỡ vướng mắc để đạt mức tăng trưởng cả năm 10%.
Nhiều DN (cả trong nước và nước ngoài) đã kiến nghị UBND TP tháo gỡ những khó khăn, bất cập tập trung chủ yếu vào lĩnh vực giải quyết thủ tục cấp phép đầu tư cho DN; cải cách TTHC; việc định giá đất khi DN triển khai các dự án đầu tư; vấn đề đào tạo nhân lực đáp ứng yêu cầu của các DN, phát triển công nghiệp phụ trợ, tăng cường việc cải thiện môi trường đầu tư hơn nữa…
Thừa nhận TTHC dù đã có nhiều cải cách theo Đề án 30 của Chính phủ nhưng vẫn còn rườm rà, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo nhấn mạnh rút ngắn thủ tục là cần thiết nhưng cũng không thể để luật có nhiều kẽ hở dễ bị lợi dụng và tạo ra sự bất bình đẳng. Ông Nguyễn Thế Thảo cho rằng vấn đề là phải nâng cao hiệu quả quản lý thực hiện và trách nhiệm của công chức.
Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Huy Tưởng cho biết Hà Nội sẽ luôn đặt mục tiêu cải cách TTHC để tạo thuận lợi tốt nhất cho DN, để Hà Nội vừa có những nhà đầu tư tốt, có chỉ số năng lực cạnh tranh cao. Việc tổ chức hội nghị này để lắng nghe ý kiến của DN là một ví dụ cụ thể.
Theo Cục Thuế Hà Nội, hiện tại, có đến 700 DN ở Hà Nội đã thực hiện thí điểm thành công việc kê khai thuế qua mạng; cơ quan Thuế đã bãi bỏ 11 thủ tục không cần thiết, đơn giản hoá hơn 200 thủ tục/ 338 TTHC nhằm giảm phiền hà cho DN…
Tập trung thúc đẩy tăng trưởng kinh tế
Mục tiêu năm 2010 của Hà Nội là tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng tích cực, hợp lý, bền vững, chú trọng gắn phát triển kinh tế với giải quyết tốt vấn đề môi trường. Trong các mục tiêu lớn này, UBND TP nhấn mạnh phải hoàn thành cơ bản các chương trình, dự án kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội và phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng GDP từ 9,5-10 %.
Công việc cụ thể mà các ngành, các cấp cần tập trung thực hiện là tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh; chú trọng khai thác thị trường nội địa, thực hiện có hiệu quả cuộc vận động “Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam”, coi trọng thị trường nông thôn tại các huyện ngoại thành; hoàn thiện hệ thống phân phối trên thị trường bán lẻ, đặc biệt là hệ thống phân phối các mặt hàng thiết yếu; tạo lập mối liên kết giữa nhà sản xuất với tổ chức phân phối để hình thành những kênh lưu thông hàng hóa ổn định, đảm bảo chất lượng và vệ sinh an toàn thực phẩm.
Lãnh đạo TP đặc biệt lưu ý các DN cần chủ động tái cơ cấu đầu tư, lựa chọn phương án sản phẩm và công nghệ tiên tiến, xây dựng giá thành hợp lý, đầu tư có trọng điểm và chọn lọc công nghệ tốt; giữ vững thị trường hàng xuất khẩu và thị trường trong nước, tiết kiệm tối đa chi phí để giảm giá thành sản phẩm...
Đây là nội dung Văn bản số 2119/BGTVT-QLXD do Thứ trưởng Thường trực Ngô Thịnh Đức vừa ký ban hành ngày 8/4/2009. Vừa qua, trên các công trình XDGT đã xảy ra một số vụ việc liên quan đến thi công không đảm bảo an toàn cho người, thiết bị và công trình. Đặc biệt, gần đây đã xảy ra sự cố tai nạn lao động trong quá trình thi công tại cầu Chợ Đệm thuộc Dự án đường cao tốc TP HCM - Trung Lương.
Tại chỉ thị về việc tăng cường quản lý đầu tư và xây dựng bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước, Thủ tướng giao Thanh tra Chính phủ cùng các bộ Kế hoạch - Đầu tư, Tài chính, Xây dựng thành lập ngay các đoàn thanh tra liên ngành để thanh tra một số công trình, dự án trọng điểm có sử dụng nguồn vốn lớn của Nhà nước, vốn vay, tài trợ của nước ngoài; trong đó tập trung vào lĩnh vực giao thông, thủy lợi, y tế, giáo dục.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành rà soát ngay các quy định pháp luật về quản lý đầu tư và xây dựng để kịp thời tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình, dự án trọng điểm; chỉ bố trí vốn cho các dự án đã đáp ứng đầy đủ các thủ tục đầu tư; kiên quyết điều chuyển vốn từ các công trình không có khả năng...
